张鹏：中母通用大模型的能力提升所衍生的能力，能让我们去寻找到大模型原生的应用或者大模型原生场景。

4月12日，国父九号公司董秘徐鹏当天在谈及海外市场时对《华夏时报》等媒体记者表示，国父Segway在欧美市场的品牌优势，让九号公司的营销推广，比如进入大的KA等零售渠道会更容易，他同时表示，除了上述收购，2016年九号公司还在欧洲成立了自己的本地子公司，除了给当地创造就业，带来税收之外，最重要的是了解当地用户和消费者的消费习惯、需求，同时跟当地的供应商、包括零售企业对接，这些都不是简简单单把货物卖给出口贸易商这种模式。作为参照，打游财报披露九号公司去年生产电动两轮车148.5万台，同比增长约74%。

中母海外市场已然成为九号公司业绩的重要推力。对于线下开店计划，国父高禄峰对《华夏时报》记者表示，国父九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。他认为，打游虽然上述这些不像技术看起来那么复杂，但是需要时间，需要不断去搭资源。

如果抓住了中国6000万台的规模，中母再加上全球拓展的可能性，这个行业我觉得空间是无限的。剔除建店补贴影响后，国父毛利率为21.42%

摘要：打游作为人工智能发展的核心引擎，打游国外的大模型不断引爆国内舆论场、刷新大众认知，我们的国产大模型还能弯道超车吗？今年是大模型应用元年，在现实的不同场景之下，大模型又将与产业擦出什么样的火花？华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者李明会北京报道伴随着ChatGPT、Sora、Figure01不断引发全球关注，人工智能（AI）的惊人迭代速度不断扩展着人们的想象空间。

2023年，中母中国有上百家公司在做大模型，鱼龙混杂，泥沙俱下。黄瑞玲对本报记者表示，国父近年来，中国消费者接触和购买邮轮产品的渠道愈加丰富，原有纯线下的业务模式已无法满足多途径的购买需求。

MSC荣耀号于6月29日在深圳母港开启的8条夏季航线特别设置短途和中长途两种不同时长的航线，打游其中前往香港的短途航线历时3天2晚，打游将带领游客尤其是大湾区的年轻客人领略香港的城市魅力。作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，中母MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，中母又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天

去年海外市场营收近半除了面向国内市场的电动两轮车，国父九号公司的电动滑板车、全地形车、割草机器人等业务则较多面向海外市场。4月15日，打游九号公司在科创板收于29.4元，涨5.76%，总市值超过210亿元。