大项目经常会被用来标新立异，因空域限一方面希望最大、最高、最长，刷新世界纪录，另一方面也希望尝试新设计、新技术。

制英暂停皮克斯动画工作室就特别看重准备。在大多数情况下，国航大项目不应追求第一、最大、最长、最高。

北京大项目做好细致的准备非常重要。第一是探路者，航线没有经验可循，未知的风险不可控。因空域限计划赶不上变化就是这个意思。

因为兴建各项体育馆开支甚大，制英暂停主场馆建造过程困难重重，制英暂停很多工程一直拖到奥运会闭幕后十多年后才完工，蒙特利尔市政府多年来债台高筑，总共10亿美元的债务直到30年后的2006年11月才还清，成为现代奥运会历史上亏损最严重的一次。当然，国航选择合适的参照系也很重要。

比如，北京一位记者觉得自己可以一年之内写完一名纽约政客的传记，北京他选择的参照系是自己作为调查记者的经验：一个月写出一篇深度报道(相当于一本书的一个章节)很常见，一年写完12个章节不就成为一本书了吗?但是他并没有向同行求教。

复杂大项目为什么要选用成熟的技术，航线而不是前沿的技术?因为成熟的技术可控、风险小。4月15日，因空域限九号公司在科创板收于29.4元，涨5.76%，总市值超过210亿元。

去年海外市场营收近半除了面向国内市场的电动两轮车，制英暂停九号公司的电动滑板车、全地形车、割草机器人等业务则较多面向海外市场。剔除建店补贴影响后，国航毛利率为21.42%。

作为一家以短交通和机器人为核心主业的公司，北京九号公司在常州的三大工厂已累计生产电动滑板车超1200万台、北京电动平衡车超400万台、电动两轮车超300万台。事实上，航线电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，航线当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。