随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，跑步同时更多外资邮轮公司回归，跑步以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。

问题随之而来，后者身作为人工智能发展的核心引擎，后者身国外的大模型不断引爆国内舆论场、刷新大众认知，我们的国产大模型还能弯道超车吗？今年是大模型应用元年，在现实的不同场景之下，大模型又将与产业擦出什么样的火花？4月13日晚间，中央广播电视总台财经节目中心《对话》栏目播出了新一期节目《AI+未来大猜想》。按照刷榜的成绩，喝啤国内的模型早就超过了GPT-4了。

所以，酒影我谈的小切口，就是刚开始宁可保守一点，积小胜于大胜。响跑能不能展开聊聊？周鸿祎：我们去年从toB模式中找到一些方法论。我觉得，体恢国产大模型能否做到Sora这种水平就是一个资源和时间的问题。

如果GPT-4是100分的话，跑步GPT-3.5差不多应该有75分到80分，我认为这个速度就很快了。2023年，后者身中国有上百家公司在做大模型，鱼龙混杂，泥沙俱下。

2024年两会期间，喝啤人工智能+首次被写入《政府工作报告》。

大模型与产业的结合：酒影小切口，大纵深张志伟：周鸿祎先生说过，今年是大模型场景应用元年。上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，响跑以前电动两轮车业务在公司内是小弟，响跑2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。

目前A期、体恢B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台。在产能和门店大举扩张背后，跑步高禄峰当天援引数据表示，跑步电动两轮车是一个巨大的品类，仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起，我个人预判未来在整个东南亚，在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会。

这桩收购也让九号公司的出海，后者身相对国内其他硬件公司具备一定的先发优势。而对于时下炽热的造车，喝啤他也回应称，喝啤汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的