迎接变化此前为市场重启做准备时，尴尬我们便清楚地认识到现阶段中国游客在旅游消费方面的变化。

宣新责任编辑：孟俊莲主编：张志伟。二是看大模型的容错度，模型因为大模型最致命的就是幻觉，如果某个场景中不能承受幻觉风险，那这个场景就不能用到大模型里。

今年就消停很多了，论区因为很多企业知道，有些特别难的事自己也做不了。你说小了，翻车别人说你自大。打个比方，尴尬现在我们造出内燃机了，不能说我想造飞机，内燃机不能用，我不管了，我要造喷气发动机去。

问题随之而来，宣新作为人工智能发展的核心引擎，宣新国外的大模型不断引爆国内舆论场、刷新大众认知，我们的国产大模型还能弯道超车吗？今年是大模型应用元年，在现实的不同场景之下，大模型又将与产业擦出什么样的火花？4月13日晚间，中央广播电视总台财经节目中心《对话》栏目播出了新一期节目《AI+未来大猜想》。大模型做小也能弯道超车靳强：模型OpenAI发布Sora，模型掀起新一轮对人工智能的讨论热潮，国产大模型能达到Sora的水平吗?张鹏：Sora确实令人惊艳，但我们仔细研究了它的技术报告之后，发现它并没有外界看起来的那么新奇。

比如，论区要给医疗机构做一个医药医疗大模型，论区必须把医疗进行场景细分——在里边找出50到100个场景，并对每个场景分析，看看文章生成、情感判断、内容翻译等大模型最常见的功能能不能发挥作用。

能不能做这个大模型取决于两个因素：翻车一是场景下有没有数据知识，因为没有知识、光有场景，训不出大模型。尴尬责任编辑：孟俊莲主编：张志伟。

比如，宣新要给医疗机构做一个医药医疗大模型，宣新必须把医疗进行场景细分——在里边找出50到100个场景，并对每个场景分析，看看文章生成、情感判断、内容翻译等大模型最常见的功能能不能发挥作用。二是看大模型的容错度，模型因为大模型最致命的就是幻觉，如果某个场景中不能承受幻觉风险，那这个场景就不能用到大模型里。

张志伟：论区周鸿祎先生在今年两会期间接受《华夏时报》记者采访时曾表示，中国大模型的水平相当于美国GPT-3.5的水平。既然内燃机可以造出汽车，翻车那就先把汽车造出来，我觉得这是不矛盾的一件事情。