我们将进一步完善航线部署，大地的日提供更多的目的地选择。

按照计划，震预MSC荣耀号从3月16日起将以上海为母港运营九个航次，之后将从6月29日起运营自深圳母港出发共计八个航次的暑期航季。面对这样的情况，警降温MSC地中海邮轮方面表示，近日，我们关注到网络上针对MSC荣耀号的相关讨论，并已经在第一时间传达给了运营团队。

在接受《华夏时报》专访时黄瑞玲表示，火爆中国市场潜力巨大，火爆不论是华东区邮轮市场的加速重振，还是大湾区邮轮市场的融合发展，都让我们决心持续深耕中国邮轮产业这一蓬勃发展的热土。今年我们在中国市场的供应量非常有限，本旅全国一共只有十多万乘客可以体验到MSC荣耀号，所以销售状况目前非常火爆。按照黄瑞玲在首航仪式上接受包括本报记者在内采访时的说法，游业能够快速回归的基础一方面是因为集团在全球稳定的运营，游业另一个原因就是在中国的团队过去几年里一直比较完整的保留下来，这都是能够快速恢复运营的关键。

同时，忐忑MSC地中海邮轮方面还表示：忐忑目前邮轮停靠的日本和韩国的目的地港口办理入境手续和负责现场服务的工作人员数量有限，难以在短时间内接待多达数千名的游客。这次春夏航季一共将运营25个从上海及深圳母港出发、大地的日航程长短不一的精彩航次。

我们也在积极推进与目的地港口当局的沟通，震预尽可能争取让他们尽快增加人手配置以加快港口手续办理速度，从源头改善人流通过率。

黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，警降温MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，警降温这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。不仅如此，火爆九号公司电动两轮车的产能还在大幅扩张中。

作为参照，本旅财报披露九号公司去年生产电动两轮车148.5万台，同比增长约74%。他以欧洲和北美市场举例称，游业每个国家的政策和法规都不一样，游业比如滑板车在德国、法国、意大利等国面临的相关规章制度和对应的法规要求，全部都不一样，绝对不是一个海外总监、一个海外销售就能够涵盖所有国家。

这桩收购也让九号公司的出海，忐忑相对国内其他硬件公司具备一定的先发优势。对于线下开店计划，大地的日高禄峰对《华夏时报》记者表示，大地的日九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。