大船洄游疫情后，有多中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。

如果抓住了中国6000万台的规模，少中再加上全球拓展的可能性，这个行业我觉得空间是无限的。财报显示，国大改名改命去年九号公司的电动两轮车系列建店补贴冲减营业收入1.16亿元。

记者了解到，学想靠其位于常州的智能电动两轮车工厂成立于2019年12月，占地22万平方米。在去年102.2亿元营业收入中，逆天海外市场48亿营收占比达47.05%，当期海外市场32.68%的毛利率则比国内市场高出近11个百分点。这桩收购也让九号公司的出海，有多相对国内其他硬件公司具备一定的先发优势。

而对于时下炽热的造车，少中他也回应称，少中汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。财报还显示，国大改名改命2023年九号公司的电动平衡车和电动滑板车业务营收为34.8亿元，是公司第二大收入来源，毛利率达到29.45%。

电动两轮车大扩张虽然不是传统旺季，学想靠但九号公司常州电动两轮车工厂已然产能全开，学想靠工厂的相关负责人告诉《华夏时报》等媒体记者，去年9月旺季时其一个月的产能是22万台，而今年3月的产能就已达到23万台。

而对于想要出海的国内硬件公司，逆天高禄峰还建议，千万不要盲目，什么都想下口，还是要挑单点打透，可能机会更大一些。2023年，有多中国有上百家公司在做大模型，鱼龙混杂，泥沙俱下。

而大纵深是什么概念呢？大模型像发动机，少中现在大模型厂商在造世界上最牛、最快的发动机，但是B端企业要的不是发动机，而是一辆车。我们有这么多的工业门类，国大改名改命国家这么重视制造业的数字化转型，国大改名改命如果中国企业都用上了这种小规模的大模型，在自己的场景上让大模型跟业务相结合，其意义不亚于我们在超级AGI上追赶国外。

问题随之而来，学想靠作为人工智能发展的核心引擎，学想靠国外的大模型不断引爆国内舆论场、刷新大众认知，我们的国产大模型还能弯道超车吗？今年是大模型应用元年，在现实的不同场景之下，大模型又将与产业擦出什么样的火花？4月13日晚间，中央广播电视总台财经节目中心《对话》栏目播出了新一期节目《AI+未来大猜想》。报告提出，逆天深化大数据、人工智能等研发应用，开展人工智能+行动，打造具有国际竞争力的数字产业集群。