MSC地中海邮轮中国区总裁黄瑞玲近期在接受《华夏时报》专访时，英国谈到中国市场消费者对邮轮旅行需求的新变化时表示，英国中国邮轮市场稳步复苏，我们也将进一步完善工作和部署安排，并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。

站台计划赶不上变化就是这个意思。大项目经常会被用来标新立异，和登一方面希望最大、最高、最长，刷新世界纪录，另一方面也希望尝试新设计、新技术。

准备是安全港，本钟花再多时间去琢磨都不为过，但实施却是穿过风暴渡海而行，风险巨大，不确定性激增。至于操办奥运会的经验云云，英国当然不能指望全球共用一家奥运承办公司在各国操办活动。复杂大项目为什么要选用成熟的技术，站台而不是前沿的技术?因为成熟的技术可控、风险小。

同样，和登成熟的设计、模块化可复制的设计也是如此。真正想要让大项目按时、本钟按预算完成，使用经过考验的设计和技术更稳妥，因为经验中有封装的智慧，会减少意外的发生。

比如，英国如果让你解释抽水马桶的工作原理，或者自行车骑行背后的科学道理，很多人是知其然，却不知其所以然。

站台什么是经验的视角?帝国大厦就是一个非常好的案例。7月31日起，和登MSC荣耀号将再次返回上海母港，运营暑期航线。

我们将进一步完善航线部署，本钟提供更多的目的地选择。作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，英国MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，英国又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。

对于被提及的重点问题，站台目前，我们已经推出了一系列针对性的船上政策和解决方案，也将在后续航次中进一步落实和完善相关措施。MSC荣耀号作为2024年粤港澳大湾区最大且唯一的国际邮轮，和登将于6月29日首次停靠深圳招商蛇口邮轮港，成为疫后首个从深圳母港启航的国际邮轮。