准备是安全港，中国9重战场花再多时间去琢磨都不为过，但实施却是穿过风暴渡海而行，风险巨大，不确定性激增。

MSC地中海邮轮中国区总裁黄瑞玲近期在接受《华夏时报》专访时，勒颇谈到中国市场消费者对邮轮旅行需求的新变化时表示，勒颇中国邮轮市场稳步复苏，我们也将进一步完善工作和部署安排，并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。一位参加了首个航程的旅客在与本报记者沟通时表示，发威MSC荣耀号从硬件来说规格非常高，发威但在出游过程中确实有一些体验一言难尽，其中一些是在中国运营的邮轮曾经出现过的老问题，比如一些餐厅秩序比较乱。

但也有一些问题应该是管理和沟通导致的，中国9重战场比如上下船的效率比较低等问题。MSC荣耀号最大载客量为5,686人，勒颇可以提供2,217间客舱。黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，发威MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，发威这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。

同时通过增设专门的中文指示牌和中文工作人员加强对用餐人群的引导，中国9重战场为尽可能多的客人带来更为丝滑的用餐体验。对于船上的娱乐和用餐体验等问题，勒颇MSC地中海邮轮方面表示将针对不同宾客推出符合他们喜好的主题娱乐活动，勒颇并合理规划活动场地和时间，使不同偏好的宾客不互相冲突、不彼此影响。

今年我们在中国市场的供应量非常有限，发威全国一共只有十多万乘客可以体验到MSC荣耀号，所以销售状况目前非常火爆。

实际上，中国9重战场从去年下半年开始，中国9重战场随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。勒颇责任编辑：黄兴利主编：寒丰。

作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，发威MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，发威又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。按照计划，中国9重战场MSC荣耀号从3月16日起将以上海为母港运营九个航次，之后将从6月29日起运营自深圳母港出发共计八个航次的暑期航季。

对于被吐槽较多的广场舞等在船上公共空间发生的问题，勒颇MSC地中海邮轮方面也明确表示，勒颇将推出明确的船上人员团体活动的管理政策，任何在公共区域聚集超过一定时间和数量的团体，会收到我们的友善提醒，自行组织的团体活动则需要提前向船方申请并获得批准。在接受《华夏时报》专访时黄瑞玲表示，发威中国市场潜力巨大，发威不论是华东区邮轮市场的加速重振，还是大湾区邮轮市场的融合发展，都让我们决心持续深耕中国邮轮产业这一蓬勃发展的热土。