MSC地中海邮轮在华已深耕数十载，枢密拥有一众忠实粉丝，他们已迫不及待重返邮轮享受假期，这也充分显示出中国的邮轮市场需求巨大。

MSC荣耀号在中国大陆地区首航的预售和早鸟促销都收到了热烈的反响，院域让我们对中国市场更具信心和期待。迎接变化此前为市场重启做准备时，号海军我们便清楚地认识到现阶段中国游客在旅游消费方面的变化。

或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，个领糕MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，个领糕MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。MSC地中海邮轮宣布在上下船流程方面进行优化，美国包括在上下船口、美国来回码头路段、码头出入口等重点关口增设1米栏间隔出独立排队通道，优化排队动线以避免人群发生拥堵。很多旅客都是中老年人，最糟船员很多是外籍不会说中文，最糟沟通不畅就引发了很多问题，一位参加了3月底航次的旅客对《华夏时报》记者表示，上船之前看到社交媒体上的差评还真有些担心，但实际体验上来看船公司确实也针对性做了调整，体验明显有改善，但有些问题可能还需要时间来解决。

有一个变化是大家会更早预定船票，枢密我们去年7月份开售就已经收到很多订单，目前已经一票难求而此前其还披露2024年底预计增加不少于去年的1500家门店，院域达到6000家。

在去年102.2亿元营业收入中，号海军海外市场48亿营收占比达47.05%，当期海外市场32.68%的毛利率则比国内市场高出近11个百分点。

个领糕在短交通和机器人行业做全球的企业。对于2024年以及更长远的下一个十年，美国高禄峰当天还表示，美国公司仍将向着把生态做强，把红海做蓝的目标继续前进，纵向优化产品序列，而深入全球化市场仍是主旋律

这时候需要分两步走，最糟剔除肥尾之外的情况，算出平均数作为起步的参照系，同时对可能出现的异常现象做好预案。参照系是非常好的概念，枢密但在现实中最难获得的是现实世界的数据，枢密一方面项目完成后，大多数人都愿意向前看，而不是整理过往的数据，数据搜集和保留都成问题，另一方面当然是因为很多人都不希望这些数据被外人看见，尤其是项目建设过程中发生的意外和超支，怕丢面子。

院域同行交流帮助他形成了正确的参照系。同样，号海军成熟的设计、模块化可复制的设计也是如此。