同时还增设了中文指引牌，特朗并安排数十名中文服务大使提供现场服务，特朗提醒宾客提前准备好各种船卡护照等，也有员工负责疏导宾客有序排队，降低因人群过密引起的集体恐慌、减少可能出现的如拥挤踩踏等安全事故风险。

大模型做小也能弯道超车靳强：普高OpenAI发布Sora，普高掀起新一轮对人工智能的讨论热潮，国产大模型能达到Sora的水平吗?张鹏：Sora确实令人惊艳，但我们仔细研究了它的技术报告之后，发现它并没有外界看起来的那么新奇。既然内燃机可以造出汽车，调出那就先把汽车造出来，我觉得这是不矛盾的一件事情。

我们有这么多的工业门类，征迎战希国家这么重视制造业的数字化转型，征迎战希如果中国企业都用上了这种小规模的大模型，在自己的场景上让大模型跟业务相结合，其意义不亚于我们在超级AGI上追赶国外。因为Sora本身还有很多创新的技术大家还在研究，拉里我也不敢特别准地去预测需要多少时间，但我相信应该不需要太久。四位企业家——360集团创始人周鸿祎、特朗国产大模型独角兽智谱AICEO（首席执行官）张鹏、特朗人形机器人初创公司九光智能创始人徐志根、广药集团董事长李楚源，以及三位财经媒体代表——《华夏时报》执行总编辑张志伟、《中国企业家》杂志副总编辑何伊凡、《财经》杂志副主编朱弢，和中央电视台主持人靳强一道共同探讨人工智能的技术发展、商业化路径等话题。

问题随之而来，普高作为人工智能发展的核心引擎，普高国外的大模型不断引爆国内舆论场、刷新大众认知，我们的国产大模型还能弯道超车吗？今年是大模型应用元年，在现实的不同场景之下，大模型又将与产业擦出什么样的火花？4月13日晚间，中央广播电视总台财经节目中心《对话》栏目播出了新一期节目《AI+未来大猜想》。打个比方，调出现在我们造出内燃机了，不能说我想造飞机，内燃机不能用，我不管了，我要造喷气发动机去。

如何做出这个判断？周鸿祎：征迎战希首先，我认为有差距是必然的，知道差距是多少，剩下的就是追赶问题。

Sora运用到的仍是已有的技术，拉里只不过OpenAI把这些技术综合起来从工程上进行了优化，做到了之前的人没有做到的事情。二是看大模型的容错度，特朗因为大模型最致命的就是幻觉，如果某个场景中不能承受幻觉风险，那这个场景就不能用到大模型里。

大模型与产业的结合：普高小切口，大纵深张志伟：周鸿祎先生说过，今年是大模型场景应用元年。大模型做小也能弯道超车靳强：调出OpenAI发布Sora，调出掀起新一轮对人工智能的讨论热潮，国产大模型能达到Sora的水平吗?张鹏：Sora确实令人惊艳，但我们仔细研究了它的技术报告之后，发现它并没有外界看起来的那么新奇。

既然内燃机可以造出汽车，征迎战希那就先把汽车造出来，我觉得这是不矛盾的一件事情。报告提出，拉里深化大数据、人工智能等研发应用，开展人工智能+行动，打造具有国际竞争力的数字产业集群。