当前，铁路面对世界经济发展的新趋势、铁路新变化，《亚洲经济前景及一体化进程2024年度报告》建议，RCEP应与时俱进，以数字经济、绿色经济为重点，打造经贸合作的新增长点。

未来，升级只要有意愿加入且能遵守规则的经济体或集团，都可视为潜在的扩员对象。北京大学新结构经济学研究院院长、改造给地世界银行前首席经济学家高级副总裁林毅夫表示。

对中国来说，展带著变通过技术创新产业升级，展带著变利用国内的资本、国外的资本来一起推动中国的新质生产力的提升，投资到技术含量更强的产业，仍然可以在相对不利的国际环境之下保持相对稳定快速的发展。加强域内与数字经济和绿色经济相关的基础设施建设，铁路创新数字金融、绿色金融产品与服务模式，加快推动经济产业向数字化和绿色低碳转型。他认为，升级相较于一些区域经济组织而言，WTO更应发挥在世界贸易中制定规则、开放市场、解决争端的权威作用，执行真正的多边主义。

在WTO的框架之下，改造给地每个国家都同意贸易自由化。应制定新的国际贸易规则此前，展带著变西方国家打造了以WTO为中心的全球贸易体系，展带著变建立了一整套国际规则，为过去几十年全球贸易发展和经济繁荣发挥了很大作用。

铁路这也导致了全球化贸易碎片化的问题越来越严重。

进一步加强区域合作在全球多边体制遭受严重冲击的情况下，升级我们会寻找次优的方案，升级比如区域合作，比如RCEP比如CPTPP有其他的区域性集团，这可以促进贸易的增长和全球化，直到更有效的多边贸易体系恢复正常运转。我们希望各国保持开放，改造给地这样对所有国家都有益，封闭市场对哪一个国家都没有好处。

展带著变这也导致了全球化贸易碎片化的问题越来越严重。作为小国来讲，铁路我们希望能有韧性，但是也希望保持开放，如果一个经济体是封闭的，大家都不出口或者不进口，每一个国家的状况都会更糟糕。

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者张智王悦博鳌报道当前，升级贸易碎片化已经成为阻碍世界经济快速复苏的掣肘。进一步加强区域合作在全球多边体制遭受严重冲击的情况下，改造给地我们会寻找次优的方案，改造给地比如区域合作，比如RCEP比如CPTPP有其他的区域性集团，这可以促进贸易的增长和全球化，直到更有效的多边贸易体系恢复正常运转。