一位参加了首个航程的旅客在与本报记者沟通时表示，年中MSC荣耀号从硬件来说规格非常高，年中但在出游过程中确实有一些体验一言难尽，其中一些是在中国运营的邮轮曾经出现过的老问题，比如一些餐厅秩序比较乱。

MSC荣耀号于2019年下水，国家告重是MSC地中海邮轮斥巨资打造的传奇级邮轮，国家告重不仅代表了全舰队的最高品质和标准，还是2024年整个亚洲吨位最大、技术最为先进的大型豪华邮轮。作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，电行度报MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，电行度报又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。

大船洄游疫情后，业年中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，磅发布MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，磅发布这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。按照黄瑞玲在首航仪式上接受包括本报记者在内采访时的说法，年中能够快速回归的基础一方面是因为集团在全球稳定的运营，年中另一个原因就是在中国的团队过去几年里一直比较完整的保留下来，这都是能够快速恢复运营的关键。

今年我们在中国市场的供应量非常有限，国家告重全国一共只有十多万乘客可以体验到MSC荣耀号，所以销售状况目前非常火爆。但也有一些问题应该是管理和沟通导致的，电行度报比如上下船的效率比较低等问题。

业年黄瑞玲对本报记者表示。

按照计划，磅发布MSC荣耀号从3月16日起将以上海为母港运营九个航次，之后将从6月29日起运营自深圳母港出发共计八个航次的暑期航季。卡尼曼在《思考，年中快与慢》中特别提到了参照系(referenceclass)这个概念，年中就是要针对人们普遍认为自己的项目是独一无二的，或者预估未来工作的时候出现锚定错误的问题。

参照系嵌入了现实世界中各种真实案例，国家告重有数据和证据的支撑。电行度报同行交流帮助他形成了正确的参照系。

达坡却满不在乎，业年功成名就，不待选民投票，自己就光荣退休了。当然，磅发布很多人不愿意采用外部现实世界的数据也是因为主观的预测往往偏向乐观，可以压低成本，目的就是为了让项目能够立项上马。